Forsvarsmuseets Venneforening, FMUV, har innvilget en søknad om økonomisk støtte til Svart 3 prosjektet, på kr 90.000,- Dette viser samarbeid, på tvers av organisasjoner og landsdeler og gammel strid, og demonstrerer for alle at vi kan jobbe sammen mot et felles godt mål.

Vi som jobber med å ferdigstille Svart 3 slik at historien kan tas vare på og formidles til alle etterfølgende generasjoner, er svært takknemlige! Vi skal bruke støtten først og fremst til å komplettere gjenstanden med deler, sekundært med finansiering av spesialistarbeid vi ikke kan gjøre selv. Målet er fortsatt å få flyet inn i utstillingen i løpet av første halvår 2010, slik at også du selv kan komme innom å se flyet med egne øyne.

Besøk gjerne venneforeningens internettsider, link til høyre.

Tusen takk for støtten fra dere til oss!

Ferdig - hva mener du med ferdig?

Hva er ferdig? Når er nok endelig nok? Mange museer, restaureringsprosjekter og utstilte fly er i dag veldig flotte å se på der de står utstilt. Utallige arbeidstimer ligger bak hver en liten skrue og mutter. Mange er med rette stolte av utstillingen sin. However, som det heter på nynorsk, mange fly er ikke ferdig restaurerte. Detaljene er ikke på plass!

For å illustrere: I dag er det to bilder av en JU 88 felg til hovedunderstell. Første bilde: Felg berget opp av vann, med rester av merker og markeringer.

Deretter en restaurert felg. Legg merke til alle de små detaljene som er å finne på felgen, det er merker, malingsmarkeringer, dekaler, tekniske markeringer og ikke minst låsetråd og den slags mekaniske finesser. Det ligger et enormt arbeid i å etterforske hva slags merker som skal stå, lage merkene og dekalene, og deretter montere disse korrekt slik det var før i tida.

Vi får se hvor vi ender opp med Svart 3, men drømmen er jo at vi på et eller annet tidspunkt skal ha alle slike detaljer 100% på plass. Det kommer nok til å ta tid og krefter, og vi kommer nok ikke dit på flere år, lenge etter at flyet har blitt plassert inne i utstillingen.

Se forøvrig Forsvarets Museers JU 88 prosjekt på www.JU88.net. Link til høyre i linksamlingen!

Flashback...

I dag tar vi et tilbakeblikk på historien før dagens blogg startet i mai i år. Historien til flymaskinen og restaureringen er mannslungen og uoversiktlig. Det er sannsynligvis den eneste Focke-Wulf 190 som har krysset atlanterhavet 4 ganger. Først til restaurering på det nå nedlagte Texas Air Museum, deretter hos White 1 Foundation i Florida. Bildet, som er fra 2006, viser motoren under montering hos White 1.

Hvorfor har vi gjort det sånn? Grunnen er er selvsagt at vi med våre budsjetter ikke har hatt mulighet til å betale for det arbeidet som kreves, eller de delene som arbeidet krever. Derfor har arbeidet blitt utført som en byttehandel mellom oss og de som har gjort jobben. De får deler til sine prosjekter, og betaler med arbeid på våre prosjekter. Dette er vanlig praksis i virksomheter i denne bransjen.

Har alt dette gått bra? Er det problemfritt eller billigere å gi arbeidet bort til andre? Svaret på det er nok et ganske klart nei. Å la andre holde på med våre ting krever oppfølging. Avstand i luftlinje mellom våre kontorer og White 1 er 7394 kilometer, og tidsforskjellen er 6 timer. Dvs at når vi legger oss, kommer entusiastene på White 1 på jobb om ettermiddagen. Det å følge opp, det å være oppmerksom og påpasselig er ikke bare krevende, det er dyrt og veldig tidkrevende. For å følge opp bør man besøke 4 ganger i året, og med reisekostnader og lønn er det fort gjort å regne ut at det blir dyre greier. Vi har fulgt opp en gang i året, noe som nå viser seg er for lite, og som har skaffet oss mye dyrt merarbeid. Dessverre.