Dagens helt

Demontert og klar for transport

Etter at undertegnede bloggist måtte forlate Ole Sigurd ensom og alene i Bergen, har man jo hatt et snev av dårlig samvittighet. Imidlertid ser det ut til at ingenting er umulig for vår mann. Flyet er tømt for ammunisjon, skilt vinge fra kropp, kroppen heist på plass i container og stroppet, og motor og andre smådeler er så vidt vi kan skjønne på vei til å bli pakket og spent fast i containeren. Selv om vestlandskarene og Haakonsvern har trådt støttende til, er det Ole Sigurd som har stått mest ute i regnet og vinden og hatt ansvaret.

Hatten er tatt av for vår mann, som ikke anser noe for å være umulig!!

Ammunisjonstømming - siste vers (forhåpentligvis)

De siste beholdningene av ammunisjon skal ut, og det må gjøres nedenfra. Boksenen til de indre MG151 og MG 131 har luker under flyet, så da må flyet opp fra bakken. Her har igjen Haakonsvern trådt støttende til og heist flyet opp på stativ slik at vi kan få dette til.

Foto: Ole Sigurd (med iPhone)

Det som nå gjenstår er å demontere vinger slik at resten kan settes inn i containeren for transport. Det er ikke en liten jobb, men Ole Sigurd jobber iherdig videre, mens undertegnede sitter i Bodø med et snev av dårlig samvittighet.

Da dette "eventyret" startet var det flere forhold som var i vår disfavør: vi fikk kort varsel før KNM Tyr skulle ut, og ikke minst var alle flyplasser stengt av askeskyen fra Island. Vi varslet derfor KNM Tyr om at vi kun ønsket å berge motor og propell. Det var dette vi anså at vi hadde kapasitet til å håndtere på "landsiden".

Vi ble nok litt overrasket da beskjeden kom om at hele flyet lå på land torsdag 22 april. Hvem som har vært (over)ivrig vet vi ikke, men nå gjelder det å gjøre det beste ut av det på alle måter. Vi satser derfor sterkt på støtte fra karene i Bergen, slik at flyet kan pakkes i boksen sin og sendes til konservering i Bodø, og ikke blir stående på kaia i Bergen og ruste.

Miljøvern..

Miljøvern er alvorlige greier. Haakonsvern som base må antageligvis være de mest hjelpsomme og hyggelige folkene i hele Bergen. Uansett hva vi ber om av hjelp og støtte er det ikke nei å få. Det er imidlertid ett område hvor det er absolutte krav og det er hensynet til miljøet. Vi får ikke bruke noen form for olje, konserveringsvæske eller løsemidler. Det er vanlig å spraye på diesel for å hindre korrosjon, men her er det utelukket. Vi får heller ikke spyle av flyet uten å legge ut lenser for å fange opp evt olje og andre forurensninger. På bildet ser man Haakonsverns egen miljøstasjon som suger hovedtanken tom. Det var bare sjøvann inni, men vi fikk ikke lov til å tømme det på sjøen. Miljø er viktig, men vanskelig for oss som forsøker å redde flydeler fra rust og korrosjon.

Middels morsom dag...

Dagen har gått med til å starte å ta fra hverandre flyet. Som man kan se av bildene er selve skroget i skikkelig dårlig forfatning, men mye av delene er ganske fine.

Ole Sigurd og EOD tømmer en 20mm

Alle ammunisjonkasser, ja alle innvendige hulrom i flyet er fylt av sedimenter, så det må hakkes løs bit for bit. Heldigvis har EOD personell fra Haakonsvern vært svært hjelpsomme, det samme har brannstasjonen, som har sørget for vannslange og lenser, og ikke minst Geir Tangen og Ole Bjørn Sælensminde, som har stilt opp på mange måter.

MG131 -ene var fulle av ammo. Og leire.

Først og fremst har vi forsøkt å tømme flyet for ammunisjon, noe som krever sitt, da det er 4 kanoner og 2 grove maskingevær med tilhørende ammo.

Det som ikke var moro, var at været var direkte ubrukelig. Silregn og vind og ikke varmt. Varm dusj og mat blir nå heeeeelt OK.

Underveis; planlegging må til.

Da er "awayteam 2" på vei til Bergen. Medbragt har vi et lite utvalg verktøy, noe ekstra klær, og litt øvrig "kit". Vi har koordinert med karene på Haakonsvern, og skal i morgen sette i gang med jobb nr 1: fjerning av eksplosiver. Akkurat nå vet vi ikke noe om hva slags ammunisjon flyet har ombord, men sannsynligvis dreier det seg om MG og maskinkanon ammo, og ingen bomber. Våre kontakter på HV skal assistere med spisskompetanse, og vi håper vi kan være ferdige i løpet av morgendagen med denne jobben.

Planlegging må imidlertid til. Vi starter med dette under mellomlandingen på Gardermoen, som man kan se....

-- Postet fra iPhone --

Reservedeler - v3

NOTE: All Pictures in this post: Ole Bjørn Sælensminde. All rights reserved, no reproduction or reuse allowed. Click on pictures to wiew larger.

Da er reservedelsflyet hevet og på land. Først og fremst stor takk til karene i Gul 16 arbeidsgruppe, ved Svein Ove Agdestein, Ivar Nordland, Ole Bjørn Sælensminde (også foto) og Geir Tangen. Så en stor takk til proffene på KNM Tyr, som har hevet vraket som en del av sin daglige trening. Hevingen foregikk utelukkende ved ROV operasjoner, uten dykker. Imponerende!

Som den observante leser kan se, er vraket i ganske dårlig forfatning, særlig gjelder dette aluminiusm- og lettmetalldeler forøvrig. Stål, glass, bakelitt, gummi etc er i bedre stand, og det er dette vi skal ta vare på til Svart 3.

Nå vil vi sende folk til Bergen for å pakke og hente flyet hjem til Bodø, for konservering og restaurering. Vi skal se hvilke reservedeler vi får bruk for, så får andre se om de kan nyttigjøre seg "restene".

Asketrøbbel

Det er meningen at KNM Tyr skal hjelpe oss å finne et FW 190, som ligger under vann nord for Bergen. Imidlertid har islandsk vulkanaktivitet medført at vi ikke akkurat er mobile...

Vi kommer tilbake med mer.