Deler strømmer inn...

Det har vært lite posting her på bloggen i den senere tid.... Det er november, og budsjettinnspill og annet nødvendig har hatt prioritet fremfor å opplyse leserne om progresjon. Men i dag kom Tor med en veldig oppløftende epost: en liten kasse med deler og cockpitskilt er ankommet fra tyskland, og skal monteres. Dette viser at det går raskt fremover likevel. Det er hovedsakelig cowling latches og cockpit skilter som har ankommet, og det er Tor som har tatt bildet.

Vi suser videre i førhjulsstresset, og kommer tilbake med mer info i desember.

Nagling - en kunstart.

Å sammenføye noe med nagling er vanlig i flyproduksjon. Nagling er en gammel form for sammenføyning, de eldste spor av nagling daterer seg tilbake til bronsealderen. En nagle er i utgangspunktet en slags spiker, som har et "hode" på en side. Når man skal nagle, settes naglen i hullet, og naglen hamres mot et "mothold" på andre siden, slik at resultatet er en slags "spiker" med hode på begge sidene. Det er vanlig å bruke en presslufthammer å hamre med, og en stålkloss eller spesielt formet blokk på baksiden. I filmen er det Ivan som hamrer, og John som holder mot. Filmen viser prosessen for isetting av en nagle.

Nagling er en av de aller beste metodene for å sammenføye aluminium, ettersom aluminium ikke er lett å sveise, særlig ikke tynn aluminium. Nagling veier mindre en skruer, og klarer høyere belastning på tvers av nagleretningen en skruer/muttere.

Oppmerksomhet, takk!

Vi gjør hva som helst (nesten) for å spre budskapet om flyhistorisk arbeid og gleden og spenningen med dette. Her er det Ivan og Knut Eigeland som nagler motordeksel på Svart 3. Knut jobber for tiden som programleder på Norge Rundt, så det er bare å benke seg rundt statskanalen på fredag, så får du masse om dette og mer til fra museet.

Pust rolig!

Oksygen er viktig for piloten, og fly som Svart 3 er fullt ut i stand til å fly så høyt at oksygemangel kan være et problem. Flyene som var operative under andre verdenskrig hadde som oftest anlegg slik at besetningen kunne tilføres ekstra oksygen, selv om de ikke hadde trykkabin.

Et av hovedpuslespillene på flymaskinen er instrumenter og instrumentering. Her har vi noe selv, noe kommer inn utenfra, og noe skaffes fra eBay eller andre nettfora.

Først og fremst vil vi selvsagt bruke deler som var originale i flyet, men noen av instrumentene manglet. For å gi publikum et godt inntrykk av hvordan et slikt fly var når det var operativt, så må man fylle de hullene som er mest tydelig, slik at de som besøker oss ser et mest mulig komplett fly. Da først kan man få den helhetsopplevelsen som er spesiell ved å gå på et museum og ikke bare se på bilder av flyet på en skjerm eller i en bok.