Addendum 1 - tracking

Det er mulig å tracke flyet på nett... Gå til 

www.maerskline.com/appmanager/ 

tast inn kontainernummeret:

MSKU8536422

så kan også DU følge progresjonen.

Foreløpig dato er 7 april til Oslo.

Avslutningsvis....

Dagen har kommet for avreise. Noen tanker om "ekspedisjonen" gjør man seg automatisk i en sånn situasjon. Flyturen hjem vil bli brukt til en nøyere evaluering, men umiddelbart er det to ting som står klart for undertegnede:

Læring

Vi som til dels er førstereiskarer har lært hele tiden, strømmen av utfordinger og problemer som må løses er uendelig, og læringskurven bratt, hele tiden. Hvor skaffer man ting, hvordan leder man ting, hvordan løses fastlåste diskusjoner, overkommer språk- og kulturbarrierer. Mengden kunnskap som er lagt i hjernekista er enorm. 

Teamet

De som var med har vært fantastiske. Det er et privilegium få har, å få sette sammen et team av dette kaliber, og få være med på oppdraget. Å si at man leder disse karene er ikke sant, for å uttrykke det på en annen måte, jeg har vært en imponert tilskuer.

Tor med sin utrolige detaljkunnskap, oversikt og tekniske innsikt i flymaskinen har vært uvurderlig. Selv den minste skrue får full oppmerksomhet og kontroll. 

Birger med sin enorme kompetanse og erfaring på bortimot alt innenfor flyteknisk gir oss andre en trygghet og ro ingen andre kunne gitt. I tillegg til å kunne, gjøre og uføre alt, gjør han oss andre bedre. 

Jack med ufeilbarlig overblikk og kontroll hele tiden, ro, humør og innsikt deler han villig med alle og bruker hver minste mulighet til å utdanne og lære oss dødelige om fly og teknikk. 

Guttorm med sitt enorme humør og pågangsmot, med et snakketøy som aldri står stille og et brennende engasjement for flyet, historien og menneskene muliggjør han fremskritt som ikke synes mulig for mange andre. 

Ole Sigurd. Mannen som ordner alt, fikser alt, skaffer alt på umulige tidsfrister. Ruslende rundt på tarmac med telefonen til øret, eller i bilen tilbake fra et eller annet mystisk sted, med akkurat det vi trenger. Ingen vet hvordan han gjør det, men det blir gjort. 

For denne gjengen har intet vært umulig, intet vanskelig og intet kjedelig. Smilet sitter løst og spirit'en utrolig. Jeg er takknemlig for å få være med!

Til alle trofaste lesere, takk for oss for denne gang. Det har vært en ære å ha deres oppmerksomhet. Vi fortsetter kanskje senere på disse sidene, hvem vet.

So Long!

Festivitas, taler og gaver.

Prosjektet er nå inne i en ny fase. Restaureringen i USA og Florida er slutt, flyet kommer hjem og skal etterhvert stilles ut. Som alle milepæler skal dette markeres på behørig vis, med middag med de impliserte parter. Vi gjorde det enkelt og bestilte bord på Logan's steakhouse. For de som har vært der vet dere at det er spis så mye du vil av peanøtter som snacks, nøttene har skall og skallet havner på gulvet. Det ser derfor noe rustikt ut i restauranten. Dette passer oss perfekt, og det ble en riktig så hyggelig kveld. Bildet viser Tor, Anders, Birger, Ole Sigurd, Missy og Mark. Guttorm tok bildet og Jack lente seg tilbake og ble ikke med. 

Under ser du Mark Timken med gave fra FFG og Guttorm, en F 16 HUD med inngravert logo. 

Ferdig!

De sa vi ikke kunne gjøre det, men det kunne vi. Nå er flyet pakket og klart til forsendelse, hangargulv er feid, og sekker og kit er stuet vekk. 

Credits

Takk til Thom i Kissimmee Warbirds og Air Museum for all hjelp og støtte, utlån av sveiseapparat, verktøy og alt stort og smått. Takk til Susan i resepsjonen, for å springe til og fra med telefoner og beskjeder. Takk til REC Mono som gjorde transporten økonomisk mulig. Takk til Stefan og Per hos Delmar Shipping og Backupshipping, for profesjonelt og pålitelig opplegg. Takk til Jim fra Jim's Cranes for superb kompetanse i løfting av containeren, og beklager den overhalingen du fikk fra lufthavnbetjenten da dere ikke hadde flagg i toppen av krana. Takk til tålmodig kassabetjening hos Home Depot avd Kissimmee for å holde ut med våre merkelige innkjøpsprosedyrer og -behov. Takk til Clarion Maingate Hotel for gode, rimelige rom, takk til Shoney's for altfor stor og fettholdig frokost, og ikke minst til AVIS roadside assistance  som støttet når hjulet på bilen eksploderte. 

Men se alt dette er historier som skal fortelles senere. 

NÅ er det avgårde til avskjedsmiddag med Mark, Missy og gjengen. Snakkes i morgen!

Innspurt

Innspurten er over oss. Riktignok en langspurt, men likevel. Ting skal stroppes, pakkes, emballeres, skrues og så videre. Under er det Birger og Jack som skrur stativet til vingen fast i containergulvet, for deretter å "støpe" den fast med byggeskum. Vil igjen minne om at containeren står i solsteiken, det er 30 grader i skyggen ute og x grader inne i containeren. Innsatsviljen er i alle fall helt fantastisk!

Tor og Ole Sigurd pakker et høyderor inn i bobleplast, før det skal emballeres videre i papp og stroppes til gulv. Vi har heldigvis hatt "Home Depot" like i nærheten, hvor diverse innkjøp har vært gjort. Ole S som sjef logistikk har allerede blitt "pluss-kunde" i den butikken.

Snart ferdige, og vi gleder oss til å komme hjem!

Pack'em, Stack'em and Rack'em - pakking dag 3

Da er dag tre i gang også her i Florida. Agenda for dagen er videre pakking av fly og utstyr. Da vi ga oss for dagen i går, etter 11:30 timer jobbing, var flyet på plass i container, og stort sett stroppet inn. I dag skal vingen stroppes, og på bildet ser dere (klikk på bildet for større versjon) Birger og Jack planlegge innstroppingen. Det bildet ikke viser er at den Floridanske sola gjør containeren til en bakerovn, og allerede nå kokkka halv ti er det over 40 grader inne i containeren. Dette gir safety-inspektøren vår en ekstra bekymring, og vi tyller i oss vann hele tiden mens vi jobber. Dersom ting går som de skal i dag, vil morgendagen stort sett være etterarbeid og opprydding, samt avskjedsmiddag for team og vertsskap. Returdag er lørdag. Men inntil flyet er pakket og surret er det fortsatt full fart forover. Hold fortsatt utkikk på denne siden for oppdateringer, nyheter og annet. 

The Office

Blogging er ikke akkurat en heksekunst, har vi funnet ut. Det kreves et par ting, nemlig kamera, PC og tilgang til internett. Og sist men ikke minst et kontor. Her ser man bloggproduksjon i full gang på "kontoret". Legg særlig merke til kontordekorasjonen, en ekstysk oljetralle til fly. Ergonimisk, lettmøblert plaststol hører med. Solbrillene er standard tilbehør, selv innendørs. Varmen og solen er fortsatt ikke vant kost for bleke nordboere. Sist men ikke minst er vi iført nyinnkjøpte vernesko (14 dollar) som sikkerhetsansvarlig har insistert at vi alle har.  Med andre ord: Alt Vel!

We love it when a plan comes together!

A-team, en amerikansk tv-serie fra 80-tallet, hadde alltid dette som sin avskjedsreplikk. Vi har ikke avskjed riktig enda, men to svært store biter i puslespillet kom på plass i dag, nemlig 40 fot container og kran. I løpet av dagen vil flyets hoveddeler, vinge og skrog, være på plass i containeren, og arbeidet med å stroppe inn og feste flyet for sjøtransporten vil starte. Vi forventer ikke større problemer med dette, og da gjenstår bare oppsamling av deler fra flyet som befinner seg i div lagerreoler, hyller og skap hos Mark Timken. Pakking av disse vil også foregå i morgen og evt fredag. Vi er foreløpig 2 foran på et skjema til Fredag.

Vingen er av!!!

Da er vingen av. Klikk på bildet for å se video.

Legg gjerne igjen kommentarer under innlegget for hvis dere har spørsmål eller annet dere lurer på, så skal vi svare på så mye som mulig. 

The Away Team

The away team (klikk på bildet for større versjon) består av en litt sammensatt gruppe mennesker som har kompetanse, ansvar og litt lidenskap for gamle fly. Fra venstre ser du Birger Larsen, konservator Norsk Luftfartsmuseum, undertegnede som er luftmilitær fagsjef Forsvarets Museer og team "sjef". Deretter Tor Olsen, som er prosjektleder Svart 3 for Forsvarets Museer, Jack Farstad som er ingeniør og sikkerhetsansvarlig, Guttorm Fjeldstad som har spesielt fagområde Liaison, og til slutt Ole Sigurd Sørensen som har logistikkansvar. Til sammen er det omtrent 100 års kompetanse og erfaring fra "mekking" på gamle fly. 

Temperaturen er upåklagelig ute på tarmac. med 30 i skyggen blir det fort uvant for oss nordboere... Men vi drikker vann og smører oss med solkrem og venter akkurat nå på truck for å starte å løfte flyet av understellet. Vi sees!

Fremme!

Etter 8640 kilometer og 17 timer i lufta er vi fremme. Nå er klokka kvart på tolv lokalt, og vi skal opp tidlig. Vi er spente på å se flymaskinen på nært hold. Sjefsmekaniker Gary skal være på jobb fra klokka 0700 EST (floridatid) og er klare til å ta i mot oss. 

Utsikt fra Icelandair, mot sørvestre Island, under mellomlanding på Keflavik

Dokumentasjon

Å dokumentere et prosjekt som flyttingen av Svart 3 er viktig. Det er ikke ofte, selv i flymuseenes verden, man flytter et fly som dette. Og nesten alltid er det slik at de som gjør et slikt arbeid ikke har gjort det før, og ikke har noen bøker hvor man kan lese hvordan slikt gjøres. Derfor vil vi dokumentere prosessen svært nøye, og da med vekt på flerdimensjonalitet. Vi tar notater, tar lydopptak, fotograferer og videofilmer over en lav sko. All video vil være i full 1080p HD, Vi påregner i området 1000 foto (etter redigering). Masse data, som vi forhåpentligvis kan sammenfatte i en rapport som fremtidige prosjekter kan dra nytte av. Og noe havner også i denne bloggen.

Bildet viser et "skytekamera" fra en annen tysk FockeWulf 190.

Logistikk - tusen biter i et stort bilde

Den gruppen som kalles "the away-team" er klare til å reise, og billetter er på plass. Imidlertid har det foregått et rimelig stort arbeid i forkant av dette. Logistikk er et mangesidig begrep. Mange sier at det er "tusenvis av detaljer, og at alle skal stemme". Så også for oss som skal transportere et museumsfly tusenvis av kilometer, helst uten skader. Mye planlegging og tid har gått med frem til dags dato. Store ting som reiser, biler, transport og avtaler med spedisjonsfirma har blitt gjort. Gaffeltruck, kraner, sveiseappareter er ting som må være på plass på stedet når vi ankommer. Men det er ofte de store tingene som er enkle å huske på, det er de små detaljene som kan volde problemer, som eks løftestropper, klemmer, pakkemateriale og polstring, tape og isopor. 

Tidsplanen er rimelig knapp, vi har 4 dager tilgjengelig, og da skal flyet demonteres, dvs vinger skal tas av flykroppen, løse deler som vingeklaffer, hjulunderstell og luker skal sikres, og flykroppen skal monteres på transportrammen. Og så skal vingen reises på høykant og sikres, før alt sammen skoskjees inn i en container. 

Vi har beregnet tiden tett, med kun en halv dag i reserve. Det blir svært spennende å se hva som går greit, hva som ikke går greit og ikke minst om tiden holder. Heldigvis er værmeldingen bra...

Svart 3 skal hjem

Focke Wulf 190 er et av de mest kjente tyske jagerfly fra 2 verdenskrig. En av disse hadde registrering Svart 3, og dette er en liten bit av historien til dette flyet. Flyet eies av Forsvarets Museer, og denne bloggen er historien om hvordan flyet hentes hjem fra restaureringsverkstedet i Florida til Luftforsvarsmuseet i Bodø. 

Fra og med søndag 8 mars vil det bli daglige oppdateringer om hendelser, gjøren og laden til "away-teamet", fra avreise Norge og til vi er tilbake igjen. Før dette vil oppdateringer og justeringer være mer sporadisk.  Etter retur til Norge vil bloggen oppdateres noe sjeldnere, og da med nyheter fra restaureringsarbeidet. 

Følg bloggen daglig fra 8 mars for nyheter, info, fremskritt og tilbakeslag. 

Velkommen!

Tegning av Bengt Stangvik.